Современные кондиционеры и климатехника

Записи с меткой «зажим»

Коллекторные машины применяются как электродвигатели либо генераторы многократного тока. Электродвигатели многократного тока могут использовать в тех случаях, когда необходимо обрести плавное регулировку частоты вращения в широком диапазоне частот, а также немаленький пусковой вращающий момент. Коллекторные машины имеют достаточно трудоемкие якорную и коллекторную обмотки и щеточный узел, как поступает эти машины наиболее дорогими и меньше надежными, нежели бесколлекторные машины. деликатных штампованных листов электротехнической стали сердечник (2), коий имеет форму пустотелого цилиндра с расположенными по внутренней плоскости продольными пазами (3). В пазы уложена трехфазная обмотка (4) из отделенного медного провода. Статор считается якорем машины, т. е. той ее частью, в коей наводится (индуктируется) ЭДС и по которой проходит основной ток машины (ток нагрузки). Ротор синхронных машин считается индуктором, т. е. той частью, коия создает (индуцирует) главное магнитное поле. В не очень больших машинах особого назначения для этой цели примут на вооружение постоянные магниты, впрочем такой прием возбуждения имеет очень ограниченное применение, т.к. делает затруднительной регулирование частоты вращения машины при ее работе. Более широко применяется электромагнитный прием возбуждения, при котором ротор синхронной машины являет из себя электромагнит, имеющий стальной сердечник с выступами (полюсами) (5), на коие надеты катушки обмотки возбуждения, питаемые многократным током от особой машины — возбудителя (7). Наличествуют также синхронные машины с самовозбуждением, в коих питание обмотки возбуждения осуществляется от главный обмотки статора, а для переустройства переменного тока в постоянный применяются полупроводниковые выпрямители. Статор машины в одно и тоже время работает индуктором, г. е. делает основное магнитное поле, а также считается частью магнитопровода. На внутренней плоскости станины (8) укреплены основные полюсы (7), создающие главное поле машины, а катушки данных полюсов образуют обмотку возбуждения. Меж основными полюсами размещены дополнительные (б) со собственными катушками. Назначение добавочных полюсов — сокращение искрения под щетками. В торцевых частях станины прикреплены подшипниковые щиты (3) с подшипниками (2), в коих вращается вал (9) ротора (5), служащего якорем машины. На подшипниковом щите, расположенном со стороны коллектора (/), укреплены щеткодержатели со щетками (4), Ротор (якорь) машины (рис. 4.4.7) состоит из вала (4), сердечника (3), обмотки (2) и коллектора (/). Обмотка якоря, расположенная в пазах сердечника, производится из отделенного медного провода и состоит из секций (6), укладываемых в сначала отделенные пазы. Концы секций якорной обмотки присоединяют (припаивают) к коллекторным пластинам. Обмотку закрепляют в пазах текстолитовыми либо гетинаксовыми клиньями, От случая к случаю обмотку якоря укрепляют дополнительными бандажами. Лобовые части обмоток якоря в основной массе случаев крепят к особому обмоткодержателю (8) посредством бандажей. Коллектор машины (рис. 4.4.8) состоит из медных пластин (1), отделенных друг от приятеля изоляционными прокладками (2). Материал пластин — холоднокатаная коллекторная медь, прокладок — миканит (пластинки слюды, приклеенные смолой). В коллекторе арочного типа медные коллекторные пластины (1) и прокладки (2) имеют форму ласточкина хвоста и скрепляются в единую систему при помощи стальных конусных шайб (5),…
Читать дальше КОЛЛЕКТОРНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ