Современные кондиционеры и климатехника

Записи с меткой «остановка»

Рассмотрим плодотворные решения домашних кондиционеров на случае кондиционеров компании Mitsubishi Heavy Industries. В таблице 5.3.1 приведены типоразмеры и основные тех. данные домашних кондиционеров компании Mitsubishi Heavy Industries. Относительное обозначение моделей состоит из следующих элементов: SRK 40 8 Н EN 1 — Название модели: SRK — сплит-система, комнатный кондиционер настенного типа; SRC — сплит-система, компрессорно-ковденсаторный блок. 2 — Производительность (при работе на замараживание и частоте напряжения питания 50 Гц): 40-4,0 кВт. 3 — Номер серии. 4 — Тип: С — лишь охлаждение; Н — тепловой насос; G(Z) — инверторное управление скоростью вращения электродвигателя компрессора. 5 —- Электропитание: EN - 1 фаза, 220/240 В, 50 Гц. 6 — Прием соединения с трубопроводом фреоновой магистрали: F — вальцовочное соединение. Таблица 5.3.2. Таблица степени дискомфорта

Индекс дискомфорта D,

Степень дискомфорта

70 или меньше

Удобно

70-75

Какие-либо люди ощущают себя некомфортно

75-80

50 % людей ощущают себя некомфортно

80-85

Все ощущают себя некомфортно

86 и наиболее

Несносный дискомфорт

Для существа наиболее подходящего микроклимата в помещении применяется способ, получивший название "нечеткая логика" (Neuro&fuzzy logic). Этот способ заключается в применении параметров PMV (Predicted Mean Voice — предсказанное усредненное голосование), характеризующих для человека уют окружающей среды, как следует из величины индекса дискомфорта Система мерит температуру в помещении и механически подбирает режим работы. В кондиционерах с инверторным управлением наименьшая холодопроизводительность составляет 0,9 кВт. Стоит отметить в модели SRK502Z-L холодопроизводительность имеет возможность изменяться в диапазоне от 0,9 до 5,6 кВт, а теплопроизводительность — от 0,9 до 7,9 кВт. 2. Морозильный коэффициент домашних кондиционеров составляет 2,5-3,5. 3. Автоматический режим управления В автоматическом режиме кондиционер поддерживает в помещении температуру от 25 до 26 °С Коль скоро температура в помещении менее 21 °С, срабатывает режим нагрева, при температуре от 21 до 26 ° С — режим осушки, при температуре наиболее 26 X — режим охлаждения. 4. "Нечеткая логика" (Neuro&fuzzy logic) Чувство теплоты или прохлады считается следствием не столько температуры воздуха, хотя его влажности. Температура воздуха 26 °С и влажность 50-60 % являются комфортными летом, вместе с тем температура 22 °С будет удобной зимой. Впрочем даже температура 29 °С станет находиться в зоне комфортности, коль скоро влажность составляет 50%, тогда как та же температура при влаги 70 % станет казаться высокой и вызывать чувство "паркости". Для оценки общего влияния температуры и влаги на чувства дискомфорта введен индекс D, = 0,72(4 + О + 40,6 , (5.3.1) где £ с — температура сухого термометра; — температура мокрого термометра. температура радиация невесомые потоки…
Читать дальше КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ БЫТОВЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ

1. Тех. характеристики, приводимые в каталогах, измеряются согласно со стереотипами ISO при температурах, отмеченных в таблице 6.4.1, Таблица 6.4.1. Условия проведения тестирований пролупромышленных кондиционеров

Параметр

Температура в помещении, а С

Температура вне помещения, °С

Режим

Сухой термометр

мокрый термометр

Сухой термометр

Пляжный термометр

Стереотип

Замараживание

27

19

35

24

ISO-T1

Нагрев

20

12

7

6

ЯЗВ 8616

При изменении температуры находящейся вокруг среды какие-либо параметры изменяются. Стоит отметить зависимость холодо- и теплопроизводитель-ности от температуры находящейся вокруг среды приведена на рис. 6.4.1. При повышении длины фреоновой трассе холодопроизводительность имеет возможность снизиться до 10 %, а при увеличении разнице уров-

Протяженность фреоновой магистрали, м

7,S

10

15

20

IS

30

35

40

45

SO

55

Режим нагрева

1,0

1,0

1,0

1,0

1 ,0

0,988

0,998

0,993

0,993

0,988

0,988

Режим замараживания

FDTN258

1 ,0

0,998

0,993

0,988

0,983

0,978

0,973

-

-

-

- …
Читать дальше ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПОЛУПРОМЫШЛЕННЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ

При относительно небольшом численности функциональных задач в системах центрального кондиционирования воздуха совершить управление ими при помощи релейных схем аппа-ратурно трудоемко и экономически нецелесообразно. Для управления применяются микроконтроллеры, являющие собой портативные ЭВМ, в коие записываются программы работы устройства. Впрочем даже для относительно простых приспособлений бытовой техники, систем кондиционирования, теплоснабжения потребуются микроконтроллеры с большим размером памяти и высоким быстродействием. В последнее десятилетие для управления научно-техническими приспособлениями стали использовать контроллеры, работающие по типу так называемой "нечеткой логики" (Fuzzy Logic). Концепция нечеткой логики заключается в применении не четких значений параметров, а нечетких понятий вида "холодно", "жарко", "комфортно" и т. д. В различие от традиционной Булевой логики, использующейся в типовых микроконтроллерах, нечеткая логика не настятельно просит однозначных формулировок закономерностей, а представляет иной подход, при котором постулируется наименьший набор закономерностей. Нечеткие числа, получаемые в эффекте "не вполне конкретных измерений", во многом подобны распределениям доктрины вероятностей. В пределе при возрастании точности нечеткая логика приближается к Булевой. В сравнении с вероятностным способом "нечеткий метод" разрешает резко ужать объем производимых вычислений, что, в собственную очередь, приводит к увеличению быстродействия процессоров. Рассмотрим стандартные схемы регулировки систем центрального кондиционирования воздуха. На рис. 9.3.1 представлена прямоточная система кондиционирования воздуха вида VAV. В данной системе необходимо рулить входными и weekendом заслонками в любом помещении вне зависимости от состояния заслонок в иных помещениях, кроме того приточные и вытяжные заслонки должны справляться синхронно. Необходимо рулить также скоростью вентиляторов (5, 9), трехходовыми клапанами (11), водяным насосом (10) и т. д.; потребуется обеспечить защиту водяных калориферов (3, 4) от замораживания, моторов вентилятора от перегрева и возгорания. --1 —I—.—I------.------------—I----. Управляющий контроллер Рис, 9.3.1. Прямоточная система кондиционирования воздуха вида VAV: 1 — невесомая заслонка единого канала с электроприводом; 2 — фильтр с дифференциальным измерителем давления; 3,4 — водяные теплообменники; 5 — приточный вентилятор с регулируемой производительностью; 6 — невесомые приточные заслонки помещений; 7 — кондиционируемые помещения: 8 — невесомые вытяжные заслонки помещений; 9 — вытяжной вентилятор с регулируемой производительностью; 10 — водяной насос; 11 — трехходовой клалак В центральном (общем) канале воздух подогревается либо охлаждается до явной температуры и далее поступает в здания (7). В любом помещении есть измеритель температуры, Исходя из разнице между требуемой температурой в помещении (требуемая температура — уставка — задается пользователем) и настоящей температурой, измеренной установленным в помещении датчиком, прибор управления обязано устанавливать в нужное положение входные и weekend заслонки (6, 8), изменяя данным расход воздуха, проходящего через любое помещение. Тогда, когда основная масса заслонок закроется, давление в едином канале при постоянной производительности вентиляторов возрастет, что даст почву недопустимому увеличению скорости потока воздуха через оставшиеся заслонки и зарождению акустического шума (свиста). Для исключения такой ситуации в единых приточном и вытяжном каналах установлены измерители статического давления. По сигналам от этих датчиков меняется скорость вращения вентиляторов, спасибо чему давление в канале поддерживается на многократном уровне и, следовательно, скорость потока воздуха через любое численность открытых в этот момент заслонок остается неизменной. Производительность водяного калорифера поддерживается циркуляционным насосом ( 10) и трехходовым регулирующим клапаном (11). Циркуляционный насос гарантирует многократную (независимо от положения трехходового клапана) скорость циркулирования теплоносителя через калорифер, а трехходовой клапан регулирует численность теплоносителя, поступающего для данной цели в калорифер, пропуская при потребности часть теплоносителя по байпасной линии мимо него. Трехходовые клапаны (рис. 9.3.2) действуют на смешение потоков. В крайних положениях закрывается один из 2 входов, А либо В. В положении, когда перекрыт вход Л, весь теплоноситель проходит через бай-пасную линию, не попадая в калорифер. В положении, когда перекрыт вход В, весь теплоноситель поступает в калорифер. Если по каким-либо причинам станет перекрыта линия входа трехходового клапана или в ней станет отсутствовать теплоноситель, путь циркулирования теплоносителя через калорифер под поступком циркуляционного насоса замыкается через обратный клапан, что ликвидирует возможность подмерзания калорифера при невысоких температурах внешнего воздуха. Кроме этого в канале в последствии водяного калорифера устанавливается рамка с натянутой капиллярной трубкой особого термостата, меряющего интегральное по площади поперечного сечения воздуховода значение температуры воздуха за калорифером, и измеритель температуры обратной воды в силуэте калорифера. При срабатывании термостата закрываются невесомые заслонки, выключается вентилятор, чтобы остановить охлаждение калорифера; срабатывает циркуляционный насос (если он не был включен); открывается трехходовой клапан для полного прогрева калорифера горячим теплоносителем. Как лишь калорифер прогреется, перечисленные выше составляющие s<£~~~~~^ возвращаются в исходное положение. Этот цикл не считается аварийным, однако коль скоро он повторяется 4 раза на протяжении 1 часа, данное означает, что не допустимо уменьшилась температура теплоносителя либо температура внешнего воздуха. В таком случае установка отключается в аварийном режиме (без самовозврата). При понижении температуры обратной воды в силуэте калорифера трехходовой клапан начинает справляться не от измерителя температуры воздуха, а от измерителя темлера- Рис. 9.3.2, Водяные клапаны…
Читать дальше АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРЯМОТОЧНЫХ СИСТЕМ