Современные кондиционеры и климатехника

В замкнутых силуэтах холодильных автомашин масло, предназначенное для смазки трущихся деталей, циркулирует сообща с хладагентом. В следствии этого масло обязано хорошо растворяться в хладагенте и при всем при этом не портить технических данных хладагента и теплообменных аппаратов. Морозильные масла подразделяются на минеральные (парафиновые, нафтеновые) и искусственные (углеводородные, эфирные и др.). Минеральные масла выполнялняются химическим приемом путем извлечения из сырой нефти. Искусственные масла получают способом синтеза нескольких молекул при явной температуре и давлении. 1. Смазывающая способность Смазывающая способность показывает, на какое количество снижается уровень сухого трения меж двумя перемещающимися пластинами либо на сколько уменьшается их износ. Взамен пластин имеет возможность использоваться игла, зажатая губками (метод Фалекса). ния остаточного численности масла систему промывают хладагентом R22 с полиэфирным маслом грядущим образом: • собрать полиэфирное масло, вязкость которого эквивалентна вязкости удаляемого; • залить в систему полиэфирное масло в количестве, равном слитому; заправить систему хладагентом R22 и включить на 24-48 часов. Повторную промывку делают 2-3 раза. 4. Поменять фильтры-осушители. Фильтры, использующиеся в системах с R22, принимать на вооружение с R407C нельзя, т.к. они съедают R32. 5. Вакуумирование выполняется по шаблонной методологии до остаточного давления 1,5 мбара. При вакуумировании и заправке хладонов R407C или R410A нужно пользоваться отдельными манометрическим коллектором, шлангами, вакуумным насосом. 6. Заправку производить хладагентом в жидкой фазе. Баллоны с R407C оборудованы особым патрубком, вмонтированным в днище. С данного патрубка через жидкостный вентиль сервируется жидкая фаза хладагента. Рекомендовано вначале заправить 80 % массы хладагента на линию высокого давления при выключенном компрессоре. Остальной хладагент заправляют в линию всасывания (при неработающем компрессоре!). 2. Вязкость (внутреннее трение) Вязкость — свойство жидкости оказывать противодействие движению одной части относительно другой. Вязкость масла как правило ориентируется силами межмолекулярных связей. Кинематическая вязкость измеряется в см г /с (Ст — стоке) и находится в зависимости от температуры. Обыкновенно в справочниках приводится значение кинематической вяэ-кости при температуре 40 "С в мм 2 /с (сСт — сантистокс). Для морозильных автомашин эта значение колеблется около 30-60 сСт. 3. Химическая устойчивость Масло должно хранить свои свойства при изменении температуры — от температуры улетучивания до температуры нагнетания морозильной машины. Помимо того, не обязана образовываться химическая реакция меж маслом и хладагентом в рабочем диапазоне температур и давлений. Масло в процессе работы не обязано окисляться (как правило, при окислении изменяется расцветка масла). При невысоких температурах в масле не обязаны образовываться воскообразные частицы, коие забивают капиллярные трубки, четы-рехходовые и обратные клапаны. 4. Гигроскопичность Гигроскопичность — способность к поглощению влаги. Выражается в мг/кг (или ррт). Естественно, гигроскопичность обязана быть как возможно ниже. К сожалению, искусственные масла довольно гигроскопичны.

Посмотрите также

• РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ
  Компрессоры на практике нередко работают в нерасчетных режимах, при неполных нагрузках и т. д. В таких случаях нужно регулировать их производительность. Регулирование может быть мягкая или ступенчатая. Приемы плавного регулировки производительности компрессоров 1. Перемена частоты вращения компрессора При этом приеме холодопроизводительность меняется гармонично изменению частоты вращения, а энергетические параметры [...]
• ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПОЛУПРОМЫШЛЕННЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ
  1. Тех. характеристики, приводимые в каталогах, измеряются согласно со стереотипами ISO при температурах, отмеченных в таблице 6.4.1, Таблица 6.4.1. Условия проведения тестирований пролупромышленных кондиционеров Параметр Температура в помещении, а С Температура вне [...]
• ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ
  1. Индикация кодов и значений параметров Состояние деталей кондиционера, а кроме того виды отказов и вид отказавшего составляющей отображаются на блоке индикации, расположенном на наружном блоке (главная печатная плата). Блок индикации состоит из 7-сегментных цифровых светодиодных индикаторов, включающих высокофункциональный блок и блок данных. На высокофункциональном блоке отображается код поломки (ошибки) или символический номер меримого параметра. [...]
• АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ОЗОНОБЕЗОПАСНЫЕ ХЛАДАГЕНТЫ
  Для замены R12 компанией Du pont предложены хладагенты R401A, В, С, состоящие из хладагентов R22, R152 и R124 (таблица 3.3.5). Рекомендовано использовать для ретрофита в высоко- (выше 0 °С) и среднетемлературных торговых установках, бытовых морозильниках и кондиционерах. Таблица 3.3.5. Хладагенты компании Du pont, заменяющие R12 Хладагент Групповая [...]
• ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ
  Центробежный вентилятор состоит из спирального кожуха и рабочего колеса с лопатками. При вращении рабочего колеса воздух попадает в каналы меж его лопатками и вытесняется ими к периферии колеса. Под поступком центробежных сил воздух отбрасывается в спиральный кожух и далее следует в нагнетательное отверстие. Производятся вентиляторы одностороннего и двухстороннего всасывания, правого и левого вращения. Центробежные вентиляторы [...]
• ФРЕОНОВАЯ МАГИСТРАЛЬ СИСТЕМ KXR
  Отличительной спецификой фреоновой трассе систем KXR считается наличие фреоновых коммутаторов. Фреоновые трехтрубные коммутаторы имеют 1 вход (3 трубы), а численность выходов имеет возможность быть 1,2,4 и 6. Любой выход имеет 2 трубы: жидкостную и газовую, к коим подключаются внутренние блоки. В компрессорно-конденсаторном блоке наличествует два четырехходо-вых клапана 20SS и 20SL и 2 теплообменника (рис. 7.3.10). [...]