Современные кондиционеры и климатехника

Архив рубрики «ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ»

При пуске асинхронного двигателя, т. с. при трогании с места и при разгоне, он присутствует в условиях, значимо отличных от условий обычной работы. Момент, развиваемый двигателем, обязан превышать эпизод статического сопротивления, по-другому двигатель не может разогнаться. На рис. 4.4.12. представлен график, связывающий меж собой 2 механические данные — вращающий эпизод (М), развиваемый асинхронным двигателем, и скорость вращения (гс 0 ). Данная зависимость называется механической характеристикой асинхронного электродвигателя. Для каждого асинхронного электродвигателя может быть явен номинальный режим, т. е. режим долгой работы, при котором мотор не перегревается сверх установленной температуры. Эпизод М нон , сообразный номинальному режиму, называется номинальным моментом. Эти двигатели могут срабатывать как в однофазную, но и в трехфазную сеть. Напряжение однофазной сети при всем при этом должно отвечать номинальному напряжению мотора с обмотками, соединенными звездой, для случая подключения его в трехфазную сеть. -f $2 М Отношение К т = ыакс предельного эпизода к номинальному ном называется перегрузочной возможностью асинхронного двигателя. Отношение пускового эпизода М а , развиваемого мотором в неподвижном состоянии, к номинальному эпизоду называется кратностью пускового момента: К ""М ном - (4-4.4) Для моторов с короткозамкнутым ротором К п = 1,1-1,8. Предельный эпизод пропорционален квадрату напряжения сети, т, е. асинхронные двигатели нежны к снижению напряжения сети. Стоит отметить при понижении напряжения сети на 10 % вращающийся эпизод уменьшится на 19 %. Предельный эпизод двигателя не меняется при изменении интенсивного сопротивления ротора, однако при всем при этом изменяется критическое скольжение. Зависимость М = f(s) при увеличенном интенсивном сопротивлении ротора показана на рис. 4.4.13 пунктиром. Фактически повышение активно-го сопротивления осуществляется подключением трехфазного реостата в цепь фазного ротора или повышением сопротивления беличьей клетки ротора. Определим область стабильной работы асинхронного двигателя. Пускай двигатель работает в точке (7) механической данные Рис. 4.4 .13. Врашающийся эпизод (рис. 4.4.12), развивая скорость п и мотора в функции вращательный эпизод М,. В устано- скольжения вившемся режиме, т. е. при равномерном вращении, этот эпизод равен эпизоду М ( статических сопротивлений нагрузки. Пускай теперь эпизод нагрузки повысился до М' 2 . Данное вызовет торможение машины, так как эпизод сопротивления будет больше движущегося момента. Скорость начинает уменьшаться, что выливается повышение момента, развиваемого двигателем. Данный процесс закончится, как скоро момент, развиваемый двигателем, будет равным М г = Ы\. При всем при этом установится скорость щ < щ. Свойство механического установления равновесия между эпизодом статистических сопротивлений и преодолевающим их эпизодом двигателя назы- Ммаке ' л, М" и М 0 Мкир Рис. 4.4.14. Процесс перемены скорости Рис. 4.4.15. Нежная характеристика асинхронного мотора и эпизода двигателя при увеличении эпизода нагрузки на валу (V t > Щ> U 3 ) вается саморегулированием. На рис. 4.4.14 показан характер перемены скорости и эпизода двигателя во времени при увеличении эпизода нагрузки. Длительность данного переходного процесса составляет 0,1-0,5 с. Саморегулирование и стабильная работа двигателя поддерживается для всей верхней ветви механической характеристики, т. е. от эпизода Л/=0 до момента, ближайшего к максимальному. Наклон данной части ветви данные незначительный, и скорость слишком мало изменяется при изменении эпизода нагрузки. Эта механическая характеристика с небольшим наклоном называется жесткой. Точка К механической данные (рис. 4.4.12) соответствует положению неустойчивого равновесия, т.к. при всяком малом понижении скорости эпизод двигателя не растет, а падает, в эффекте чего мотор останавливается. Вся нижняя часть механической характеристики, лежащая ниже точки К, считается областью неустойчивой работы двигателя. Предельный эпизод М макс называется опрокидывающим эпизодом асинхронной машины. Работа машины на верхней стабильной части механической данные с моментом, превышающим номинальный, возможна только кратковременно, при другом развитии событий срок эксплуатации электродвигателя ужимается в связи перегрева. Характеристика электродвигателя, показанная на рис, 4.4.15, называется нежной характеристикой, присущей ротору с наибольшим сопротивлением. При изменении напряжения питания кривая станет снижаться. Моторы с такой характеристикой разрешают регулировать скорость вращения путем перемены напряжения питания. Рис. 4.4.16. Переключение количества полюсов многоскоростного мотора при многократном моменте: а — схема соединения обмотки при р - 2; 6 — сплетение обмотки при р - 1; е — механические данные…
Читать дальше МЕХАНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Электродвигатели в системах вентиляции и кондиционирования воздуха применяются для вращения вентиляторов, компрессоров, терморегулирующих вентилей, невесомых заслонок, водяных вентилей и т. д. Электродвигатели относятся к классу электро машин, в которых случается преобразование одного вида энергии в иной вследствие процесса электромагнитной индукции. По назначению электрические машины разграничивают на: • генераторы, преобразующие механическую энергию в электрическую; • электродвигатели, преобразующие электрическую энергию в механическую; &bull…
Читать дальше КЛАССИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

Синхронные электрические машины в основном применяются в виде генераторов трехфазного тока в дизель-генераторах, гидроэлектростанциях и др. Довольно широкое использование получили и синхронные электродвигатели, хотя они обычно труднее и дороже асинхронных. Основная первопричина их использования — способность трудиться на реактивную нагрузку и увеличивать cos(p нагрузки. Синхронные электродвигатели используются в приводах, не требующих регулировки частоты, нередких пусков, реверсов. Система синхронных машин значимо находится в зависимости от назначения и приема возбуждения…
Читать дальше СИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ